高速公路生活一体化污水处理设备项目
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高速公路生活一体化污水处理设备项目
项目概述
服务区是高速公路为往来车辆及人员提供休息、餐饮、加油等服务的重要场所，由于高速公路服务区一般地点相对独立，且远离市区，场内产生的污水无法进入地方市政污水处理系统，若不经过处理排放容易污染附近河流、农田，对地方环境产生不利影响。
本污水处理项目是河南高速服务区污水处理工程，本项目是针对高速服务区的生活废水净化处理的项目，使用的设备是中侨启迪研制生产的智慧型一体化污水处理设备，要求排放标准达到国家一级A排放标准。
高速公路服务区污水水质特性
1 污水组成及特点
高速公路服务区污水主要由司乘人员和服务区内管理人员活动产生。 服务区污水一般由餐饮污水、粪便污水、加油站清洗污水和洗车废水等组成，其污染物主要有：悬浮物、氨氮、碳氢化合物、蛋白质、动植物油、微生物、无机盐等 。 服务区污水具有以下特点：水质水量受昼夜、季节及节假日影响而产生波动，冲击负荷高，且水量因车流量逐年增加也呈现逐年增加的趋势。
2 污水处理要求
根据高速公路环保验收技术规范 ，服务区污水 水 质 监 测 指 标 主 要 有 ： pH 值 、 CODcr 、 BOD 5 、SS 、 NH 3 -N 、石油类、动植物油类。 服务区污水属于一般生活污水，处理后根据环评内容要求和服务区实际用水需要， 其出水水质一般按 GB 8978-1996 一级排放标准或 GB 8918-2002 一级 A 标准进行设计。
高速公路服务区主要污水处理工艺
目前的污水处理工艺主要有： A/O 工艺、 A 2 O 工艺、 A 2 O+MB-BR 工艺、 A/O+MBR 工艺。
1 A/O 工艺
A/O 工艺在目前高速公路服务区污水处理中应用最为广泛，其主要通过厌氧池中厌氧性细菌的共同作用， 将有机物最终转化为二氧化碳、水、硫化氢和氨，不仅去除部分有机物和悬浮物，而且将有机物由大化小，提高了污水可生化性。 在好氧池中，通过好氧菌、硝化菌等各种菌群的作用，大大降低污水中有机物，同时实现脱氮的目的。 该工艺系统简单，抗冲击能力强，占地小，运行费用低，且不易发生活性污泥丝状膨胀。 但也存在明显的缺陷：调节池对减缓水力负荷冲击的作用不明显； 沉淀池污泥容易上浮， SS 去除率低； A 级生化池含有的 DO ，影响了反硝化效果；污水处理效果得不到稳定保证，部分难降解物质的降解率低。
2 A2O 工艺
A 2 O 工艺是在 A/O 工艺中加一缺氧池，通过硝化、反硝化、摄磷和释放磷等生化过程，将好氧池中的部分混合液回流至缺氧池，从而提高了脱氮除磷效果。 该工艺总水力停留时间短，相比较于 A/O 工艺，反硝化效果更佳，但占地面积增加，且污泥容易上浮，浊度相对较高。
3 A2O+MBBR 工艺
该工艺是在 A 2 O 工艺基础上进行的改良，通过向好氧池中投加一定比例的悬浮载体以提高水中溶解氧的利用率，并增加了好氧池中的生物种类及数量，因此好氧池的处理效率相对更高。 该工艺容积负荷高；耐冲击性强，运行可靠，性能稳定；好氧池容积利用充分。 但好氧池中的生物填料一般要达到 67% 以上填充率，容易造成局部堵塞。
4 A/O+MBR 工艺
A/O+MBR 工艺是在 A/O 工艺中增加 MBR 膜池，目前福建省高速公路已有部分服务区采用该工艺进行提升改造，污水经过 A/O 工艺的生化处理后通过 MBR 膜实现泥水分离，加强了污水处理效果，其工艺流程如图 4 所示。该工艺相较于传统污水处理工艺，具有如下优点 。 优点：占地小，不易受场地限制；产生的剩余污泥较少； 出水稳定且优质； MBR 膜可进一步去除氨氮及难降解有机物；易于自动化操作；高速公路大多采用 A/O 工艺，故易于进行升级改造。
因此，本项目采用了“AO+MBR工艺”，自动化程度高、操作管理方便、水质达标排放。
电气控制系统说明
采用PLC智能触摸屏控制系统，该系统特点是：
（1）设PLC智能触摸屏控制系统；
（2）水泵与风机能在设置时间内自动交替使用；
（3）进水泵低水位停止，高水位启动，超警戒水位提供报警信号；
（4）设备停止工作2小时以上，为保持生物膜的活性，风机能定时间歇运；
（5）设有过流、过载、断相、短路保护，故障自动切换并声光报警；
（6）污水处理站24小时运行，控制系统自动化水平较高，只需配备1名兼职人员。
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